동기형 릴럭턴스 전동기의 회전자 설계 및 특성 해석

Abstract

본 논문에서는 동기형 릴럭턴스 전동기의 토크리플을 최소화하기 위한 회전자의 최적화 설계와 유한요소법을 이용한 토크 특성 해석에 대하여 서술하였다. Ld, Lq 차와 비의 특성을 이용하여 동기형 릴럭턴스 전동기의 토크 리플을 최소화 할 수 있는 회전자 자속 장벽의 개수를 유한요소 해석으로부터 결정하였다. 그리고 최적화 기법 중 크리깅을 이용하여 토크 리플을 최소화 할 수 있는 회전자의 형상을 설계하였다 최적 설계 후 유한요소법을 이용한 특성 해석 결과로부터 최적화 후의 토크 리플의 크기가 최적화 전의 토크 리플보다 70% 정도 줄어든 것을 확인하였다.