일대일로 이니셔티브가 중국의 상품 무역에 미치는 영향

Abstract

This study empirically analyzes the impact of China's Belt and Road Initiative (BRI) on the commodity trade and economic development of participating countries. To achieve this, the research employed a mixed-methods approach, combining quantitative analysis and qualitative case studies. Specifically, a gravity model and panel regression analysis were used to quantitatively measure how participation in the BRI affects trade volumes. A quasi-Poisson regression model was applied to address issues of overdispersion, incorporating country-specific and year-specific fixed effects into the analysis. The empirical results indicated that national GDP consistently showed a significant positive impact on trade volumes across all models, whereas geographical distance exhibited a negative effect. Although the participation in the BRI (represented by the BRI dummy variable) was not statistically significant in some models, it demonstrated a positive and significant effect in the quasi-Poisson model with fixed effects, suggesting that controlling for country-specific characteristics and yearly variations, the BRI positively contributes to enhancing trade. Qualitative case studies focused on the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) and Indonesia’s Jakarta-Bandung High-Speed Railway(J-B HSR). These cases highlighted varying outcomes not only in terms of economic performance but also regarding fiscal sustainability, environmental impacts, and social acceptance. Differences in institutional transparency and community participation in project implementation resulted in distinct ripple effects. This research aims to overcome limitations observed in previous studies, which have mainly emphasized macroeconomic effects, by providing an integrated assessment of the economic, political, and social impacts of the Belt and Road Initiative. Moreover, through empirical analyses accounting for national heterogeneity and annual variations, the study provides nuanced policy implications and is expected to serve as a reference for future global development cooperation policies.

Keywords: Belt and Road Initiative, Commodity Trade, Economic Corridor， Economic Development，Gravity Model，China's Foreign Policy|본 논문은 중국의 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative, BRI)가 상품 무역과 참여국의 경제 발전에 미치는 영향을 실증적으로 분석하고자 하였다. 이를 위해 본 연구는 정량적 분석과 정성적 사례 연구를 병행하는 혼합 연구 방법(Mixed Methods Research)을 채택하였으며, 중력모형(Gravity Model) 및 패널 회귀분석(Panel Regression Analysis)을 통해 일대일로 참여 여부가 무역량에 미치는 영향을 계량적으로 분석하였다. 특히, 준포아송 (Quasi-Poisson) 회귀모형을 활용하여 과대산포 문제를 통제하고, 국가 및 연도별 고정효과를 포함한 회귀 결과를 제시하였다. 분석 결과, 국가 GDP는 모든 모형에서 일관되게 무역에 유의한 영향을 미쳤으며, 지리적 거리는 무역량에 부(-)의 영향을 주는 것으로 나타났다. 일대 일로 참여 여부(BRI)는 일부 모형에서는 통계적으로 유의하지 않았으나, 고정효과를 포함한 준포아송 모형에서는 유의미한 정(+)의 효과를 보여, 국가별 특성과 연도별 조건을 통제할 경우 BRI가 무역 활성화에 긍정적으로 기여함을 시사하였다. 정성적 사례 연구에서는 파키스탄‑중국 경제회랑(CPEC)과 인도네시아 자카르타–반둥 고속철도(J-B HSR)를 분석하였다. 두 사례는 경제적 성과 외에도 재정 지속가능성, 환경 및 사회적 수용성 측면에서 상이한 결과를 나타냈으며, 프로젝트 운영의 제도적 투명성과 지역사회 참여 수준에 따라 상이한 파급효과를 보였다. 본 연구는 기존 연구들이 주로 거시경제 효과에 집중했던 한계를 보완하여, 일대일로 이니셔티브의 경제적, 정치적, 사회적 파급효과를 통합적으로 조망하고자 하였다. 또한, 국가 간 이질성과 연도별 변화를 통제한 실증 분석을 통해 더욱 정교한 정책적 시사점을 제시하였으며, 향후 글로벌 개발 협력 정책 수립에 있어 참고자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 주제어: 일대일로 이니셔티브, 상품 무역, 경제회랑，경제 개발，중력모형，중국 대외정책